香港国际机场

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中国香港国际机场(ICAO:VHHH;IATA:HKG)俗称赤鱲角机场(Chek Lap Kok Airport),位于中国香港特别行政区西南的小岛——香港的新界大屿山赤鱲角,为香港现时唯一运作的民航飞机场。
香港国际机场设有164个停机位,两条跑道,24小时全天候运作;香港国际机场被Skytrax评为五星级飞机场,于2001年起至今一直跻身三甲,期间8度被评级为全球最佳。香港国际机场4度被评级为中国最佳机场、连续第10届获得选举为最佳机场,并且在年客运量逾4,000万人次的机场中,获得国际机场协会推选为全球最佳。
中文名
香港国际机场
外文名
Hong Kong International Airport
全    称
香港赤鱲角国际机场
启用日期
1998年7月6日
管理机构
香港机场管理局
枢纽航空公司
国泰、港龙、华民、港航、港运
等    级
4F级民用机场
旅客吞吐量
6200万人次(2014年)
市区距离
34 公里
海拔高度
9米
地理位置
北纬22°18'32" 东经113°54'52
IATA
HKG
ICAO
VHHH
长度(北)
07R/25L 3800米
长度(南)
07L/25R 3800米
跑道数
2条

香港国际机场历史沿革

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旧时期的香港机场(香港启德国际机场,代码HKG)于1990年代已经远超饱和量。但由于新机场的造价高昂,
旧机场与新机场的位置图片
旧机场与新机场的位置图片 (2张)
虽然港英政府就新机场选址及规划完成研究,但计划一直没有落实。
1989年,香港港督卫奕信随即于同年10月11日在立法局宣读的施政报告中,宣布兴建新机场及相关配套设施,即后来的香港机场核心计划,被外界称为“玫瑰园计划”。
1991年9月3日,英国与中国签署《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》,备忘录主要申明:港英政府在其管理期间负责建设并在最大程度上完成机场核心计划,留给未来特区政府的储备不少于250亿港元;中国政府支持新机场建设,对需在1997年6月30日以后偿还的港英政府的举债采取积极的态度,并同意中国银行发挥适当的作用;中英两国成立一个由中英联合联络小组领导的机场委员会,而港英政府则成立香港机场管理局和咨询委员会。实际上,港英政府在谈判时期就已经成立临时机场管理局(1990年4月),并逐步批出新机场的工程合约。
新机场于1998年7月6日启用时,启德机场同时关闭。不少设备、器材等在当晚午夜后才从启德机场通宵地搬迁往新机场,停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。早上6时30分,机场完成迁移,赤鱲角新机场正式开始运作。首班抵达香港国际机场的航班,是由美国纽约肯尼迪国际机场起飞,不停站直达香港的国泰航班,于1998年7月6日清晨顺利降落在机场南跑道。时至今日,不少市民仍以“新机场”和“旧机场”分别称呼两个机场。机场启用初期曾一度出现混乱,新机场的混乱其后逐步获得解决,并逐渐被市民及旅客所接受。
新机场的工程于1992年正式动工,新机场位于大屿山以北的人工岛上,面积为12.5平方公里。人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。初期计划原定于1997年年中完成,港督彭定康更曾表示希望在政权交接后能够从新机场离开香港。不过新机场还是历经6年才建成,1998年7月2日由国家主席江泽民主持开幕仪式,7月6日启用。连同其他相连基建设施,造价约为90亿美元,占香港机场核心计划成本的40%。
根据新华社2014年12月21的报道[1]  ,香港民航处发言人21日表示,香港国际机场在20日共有1178架次航机升降,创单日航班升降数新纪录。该新纪录刷新了2013年3月29日所录得的1172航机架次最高纪录,而与2014年每日平均航机1073架次比较,上升9.8%。此外,当日另有685航机架次飞越香港飞行情报区,香港民航处当日合共处理1863航机架次。
香港国际机场在2010年12月24日平安夜创下单日航班升降数目新纪录,共有986架次航机升降,较去年同期增加28架次。

香港国际机场跑道

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香港国际机场有南、北两条跑道,均长3800米,宽60米,可以容纳新一代的大型飞机升降。至于仪表降落系统进场类别,南跑道(07R/25L)属第II类,北跑道(07L/25R)则第IIIA类,可供飞行员在能见度(RVR)只有200米的情况下着陆。两条跑道的最终容量为每小时超过60架次起降,而现时繁忙时段的跑道流量则高达每小时53架次。香港国际机场的北跑道(07L/25R),一般用于客机降落;南跑道(07R/25L)则一般用于客机起飞和货机起降。
机场南跑道于1998年7月6日与机场同日启用,首班抵达航班为纽约肯尼迪国际机场起飞的国泰航空航班;北跑道则于1999年5月26日正式启用,首班抵达航班为由上海起飞的港龙航空航班。香港国际机场的客运大楼曾是世界上最大的机场航厦建筑,总平方面积71万平方米。
根据“规划大纲”,香港已选择三跑道系统计划,跑到规划和相关配套设施简图如三跑道系统规划图(附图)。其中从北到南的三条跑道,最北端跑道为降落专用,中间的跑道为起飞专用,最南端的跑道为起降混合用。[2] 

香港国际机场一号客运大楼

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香港国际机场概述

一号客运大楼为香港国际机场首座客运大楼。大楼占地57万平方米,曾经是世界上最大的机场航厦建筑的世界纪录保持者(该纪录于2008年被面积达98万平方米的北京首都国际机场三号航站楼打破)。大楼内设登机柜位、接机区及香港机场购物廊。机场客运廊(即登机闸1-80 及511-530)也位于一号客运大楼的建筑内。
香港国际机场的一号客运大楼由英国著名建筑师霍朗明设计,有55,000平方米的玻璃幕墙及117,000平方米的地毯。客运大楼的设计灵感来自飞行概念,呈Y字型,尽量使乘客方便而设计,包括
香港国际机场三跑道系统规划(繁体中文) 香港国际机场三跑道系统规划(繁体中文)
简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等,令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。设计亦使旅客能使用最短的时间,可以利用不同的交通工具往返市区,因此除于大楼旁设有机场快线外,也设有地面运输中心,提供机场巴士服务、出租车服务、酒店专车泊位等。一号客运大楼先后两次进行扩建,西北客运廊于2000年1月启用,而扩建后的东面大堂则于2004年落成,另外一号客运大楼南北两侧均预留扩建空间。
为配合香港法例,2007年起客运大楼非禁区部分已列为禁烟区。而客运大楼设有残障人士辅助设施,亦达至国际标准。电讯盈科所提供的免费无线上网服务(Wi-Fi)覆盖整个一号客运大楼,任何人士皆可免费使用。

香港国际机场非禁区

3/F - 机场地面运输中心(附有巴士总站、出租车站、酒店接送车上落客站)、停车场穿梭巴士站;
4/F - 非开放区;
5/F - 接机大堂:商店、银行服务、食肆、中国旅行社、行李托管、酒店专车柜台、报案中心、会合点、酒吧;机场快线往市区月台;天桥连接富豪机场酒店;
6/F - 航空公司办公室、香港政府部门办公室、机管局办公室、失物认领处、诊所;
7/F - 旅客登记大堂:旅客服务中心、商店、银行、食肆、超额行李托运、中华旅行社、报案中心、机场邮政局、祈祷室:机场快线抵达机场/往博览馆月台;
离境夹层:食肆
8/F - 机场巴士(由市区出发)落客站;
五楼及七楼均设有游客用洗手间及婴儿室。

香港国际机场禁区

1/F - 旅客捷运系统月台(来回一号客运大楼东大堂与西大堂(第40-80闸口)及二号客运大楼);
2/F - 行李处理区;
3/F - 机场运作控制中心、停机坪;
4/F - 非开放区;
5/F - 抵港层:转机登记处;
6/F - 离境层:登机闸口、发廊、公用候机楼、航空公司贵宾室、免费上网设施、休憩区、儿童游戏区、银行服务、邮箱、食肆及商店;
7/F - 离境层:沐浴设施、公用候机楼、航空公司贵宾室、食肆、商店及小礼堂。

香港国际机场机场客运廊

香港机场客运廊设有49个停机位,设于停机坪上的停机位有28个,而货运停机坪的停机位则有25个。西北客运廊的两个停机位也已改装,包括建设两度不同高度的登机桥,可供新一代的大型飞机空中客车A380停泊。此外,机场于2005年10月特别为小型客机设置专用的N20登机桥,并且10个北面专为小型客机的远方停机坪于2009年启用。

香港国际机场机场购物廊

香港机场购物廊(SkyMart)是在一号客运大楼内的购物设施,东大堂于2003年完成扩建工程后,连同西大堂及中央廊等,共占地3万9千平方米。购物廊内有提供各项多种设施及服务的商店,合计逾150间零售店铺;另设有各类食肆,包括再次引入香港的美式快餐Burger King、日式料理及港式食店等。

香港国际机场贵宾专用候机楼

政府贵宾候机楼是专供香港特区政府主要官员、行政会议成员、国家领导人及外国访港贵宾使用的候机楼,位于一号客运大楼以北,入口设于畅达道。[3] 

香港国际机场二号客运大楼

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香港国际机场概述

二号客运大楼于2007年2月初开始投入服务[4] 
二号客运大楼 二号客运大楼
二号客运大楼占地约14万平方米,为海、陆、空交通的枢杻,海路可接驳海天客运码头;陆路设有往中国内地、本地酒店及团队的客车服务。二号客运大楼与多项新落成的设施,将构成机场未来发展计划-航天城(SkyCity)。
二号客运大楼与客运大楼三楼两端有出入口连接,现有12间航空公司在此办理登机手续。乘客于二号客运大楼办理登机手续及通过海关后可转乘捷运系统,前往一号客运大楼东大堂,惟前往33号及以后的闸口则需于东大堂转线。

香港国际机场非禁区

香港国际机场内部
香港国际机场内部 (15张)
3/F - 过境巴士大堂(往中国内地过境巴士、旅游巴士停泊处)、商铺、食肆、冲晒店、便利店、报案中心、洗手间、婴儿室;通道前往一号客运大楼及机场地面运输中心;
5/F - 便利店、登记大堂:旅客登记柜台、商店、食肆、洗手间、婴儿室;机场快线抵达机场/往博览馆月台;
6/F - 4D巨幕影馆、星光无间、航空探知馆、挑战擂台、食肆、商店、银行服务、洗手间、婴儿室;机场巴士(由市区出发)落客站(尚未开放)。

香港国际机场禁区

1/F - 旅客捷运系统月台(来回一号客运大楼东大堂及二号客运大楼)
2/F -
3/F - 离境层:出境检查大堂

香港国际机场翔天廊

翔天廊(SkyPlaza)是在二号客运大楼内的综合消闲娱乐中心,商铺楼面面积达3万5千平方米,其中逾9成面积为非禁区,包括110间商铺及23间食肆,更设有4D超立体巨幕影馆、航空探知馆等娱乐设施。

香港国际机场航运中心

航运 航运
香港商用航运中心(BAC)是位于机场禁区内、拥有独立的设施和服务的专用航运中心,它提供私人旅客和贵宾全面的服务,包括休息室、独立房间连淋浴设备、商用会议设施、地勤和行李运输服务、加油服务、出入境和保安服务,还提供管理飞行计划等设备。
另外,也提供专用的空间和登机闸予使用的私人飞机。商用航运中心主要使用者为私人包机和贵宾接持。

香港国际机场北卫星客运廊

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香港国际机场概述

香港国际机场北卫星客运廊夜景 香港国际机场北卫星客运廊夜景
由于机场中转旅客客流量的增加,北卫星客运廊于2009年12月中开始投入服务。
客运廊坐落于香港国际机场一号客运大楼以北,楼高两层,设有10个供窄体飞机停放的廊前停机位,闸口号为501至510,离境的旅客可在一号或者二号客运大楼办理登机及出境手续及接受保安检查后,在一号客运大楼指定地点乘坐接驳巴士到达北卫星客运廊。接驳巴士每4分钟一班,旅客可以随时乘坐接驳巴士来往北卫星客运廊及一号客运大楼。

香港国际机场禁区

4/F - 抵港层、离境旅客落车处/登车处(来回一号客运大楼东大堂离境区)、入境及中转旅客登车处、抵港层连接入境及中转旅客登车处
5/F - 离境层、登机闸口501-510

香港国际机场中场客运廊和中场发展计划

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香港国际机场概述

2011年1月,机场管理局宣布启动中场范围第一期的发展计划,计划耗资70亿港元,包括兴建设有20个停机位的中场客运廊、一条跨场滑行道,以及伸延现有的旅客捷运系统,连接中场客运廊。2014年11月25日下午,香港机场管理局为中场客运廊举行平顶仪式。2015年12月28日,中场客运廊正式启用,首班出发的航机为香港航空前往冲绳的航班HX658,直到2016年3月31日中场客运廊举行开幕典礼,全面投入服务。
香港国际机场中场客运廊 香港国际机场中场客运廊
中场客运廊由奥雅纳负责设计,项目耗资逾100亿港元,2015年年底竣工,2015年12月28日局部启用,2016年3月31日正式启用。第一中场客运廊将会分为南北两翼,南翼设有9道登机桥及1个遥距停机位登机闸口,北翼则设有10道登机桥;共19个廊前停机位,闸口号201至220,及1个遥距停机位登车处,当中包括两个可供A380飞机停泊的机位。由现有的旅客捷运系统连接机场一号客运大楼。客运大楼亦增设多项新设施,包括备有充电设施的座椅、躺椅设计的座椅和观景台等。候机区设有商铺、食肆及航空公司贵宾室。
中场客运廊的登机闸口讲安排予香港航空优先使用,后香港快运、捷星航空、乐桃航空、亚洲航空、宿雾太平洋航空也于2016年2月2日成为第二批使用中场客运廊的航空公司。
客运廊于营运初期,每年可以接待1,000万人次的客运量。

香港国际机场禁区

1/F - 香港国际机场旅客捷运系统中场客运廊车站
2/F - 行李处理系统处理室
3/F - 不设此层
4/F - 遥距停机位登车处、政府部门及航空公司办公室
5/F - 抵港层、政府部门及航空公司办公室、转机区
6/F - 离港层:候机厅及商店
7/F - 离港层:食肆及航空公司贵宾室

香港国际机场旅客捷运系统

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香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的旅客捷运系统及胶轮路轨系统,也是香港唯一使用第三轨供电的铁路系统。设于香港国际机场客运大楼地库(第一层),接载乘客往返中场客运廊、一号客运大楼(东大堂、西大堂)、二号客运大楼以及海天客运码头。
捷运系统共设两条路线:
一条连接了海天客运码头、二号客运大楼、一号客运大楼东大堂。此为一条折返线,令到抵达香港的旅客可以于一号客运大楼东大堂抵港层乘坐捷运前往海天客运码头,转乘渡轮抵达珠三角沿岸城市。
一条连接了一号客运大楼东大堂、一号客运大楼西大堂、中场客运廊。此为一条循环线。
由海天客运码头及二号客运大楼出发的旅客可于一号客运大楼东大堂换乘路线前往一号客运大楼西大堂和中场客运廊。

香港国际机场货运设施

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香港国际机场拥有完善的货运设施,每年能够处理300万吨的货物,最终达至处理每年900万公吨的目标。而这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予第三方服务商经营。现时机场设有两层的货运服务。

香港国际机场第一层货运服务

香港空运货站
现时处理机场中约一半的货物量。而香港空运货站的总部「超级一号货站」占地27万平方米,耗资10亿美元兴建,由全自动化的航空货箱贮存系统控制,是世界上最大型只处理空运货物的设施,每年能容纳260万吨货物,同时亦是世界上单一最大的空运货站。
亚洲空运中心
现时一年能处理150万吨货物(包括扩建后的一号及二号货运站),并正扩建以应付更庞大的空运货物数量,打算兴建第三个空运货站。
DHL中亚区枢纽中心
是香港国际机场第一座快递货运站,每小时处理量超过20,000个包裹及15,000件快递文件。
空邮中心
由香港邮政营运,占地2公顷,耗资5.66亿港元兴建。中心设有先进的邮件机械处理系统,邮件分类、包装、装箱及运上航机的所有工序,均全部自动化。每天可处理邮件量为70万件。

香港国际机场第二层货运服务

海运码头
是24小时运作,年货运可达15万公吨,由珠江海空联运有限公司营运。
机场空运中心
占地6公顷,总楼面面积为139,000平方米,提供货物仓储设施和物流服务。
商贸港物流中心
由商贸港香港有限公司营运,占地1.38公顷总楼面面积为31,400平方米,位于机场岛的南商业区,提供物流服务。

香港国际机场机场行政大楼

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二号客运大楼东北面的七层高的机场行政大楼(HKIA Tower)为香港机场管理局的总部,于2007年2月26日正式开幕,总楼面面积为19000平方米。大楼天台辟为机场展望台,与航空探知馆连接。

香港国际机场航班航点

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香港国际机场客运

航空客运
航空公司
目的地
香港航空
北京、上海-浦东、上海-虹桥、杭州、长沙、福州、桂林、三亚、台北-桃园、曼谷-苏凡纳布、河内、登巴萨/峇里、南京、成都、重庆、南宁、海口、太原、徐州、呼和浩特、长春、宫崎、冲绳、札幌、鹿儿岛
贵阳
国泰航空北京、上海-浦东、台北-桃园、东京-成田、东京-羽田、大阪-关西、名古屋-中部、福冈、札幌-新千岁、首尔-仁川、新加坡、吉隆坡槟城、曼谷-苏凡纳布、胡志明市雅加达泗水、登巴萨/峇里、马尼拉宿雾德里孟买钦奈海得拉巴卡拉奇科伦坡迪拜阿布扎比巴林利雅得吉达悉尼墨尔本布里斯本凯恩斯阿德莱德珀斯奥克兰、伦敦-希斯路、巴黎-戴高乐、法兰克福阿姆斯特丹、罗马、米兰曼彻斯特苏黎世杜塞尔多夫、莫斯科-多莫杰多沃、纽约-肯尼迪、纽约-纽瓦克、芝加哥洛杉矶旧金山多伦多温哥华约翰内斯堡
港龙航空北京、上海-浦东、上海-虹桥、重庆、广州、长沙、武汉、福州、厦门、杭州、宁波、昆明、桂林、郑州、西安、成都、温州、南京、青岛、三亚、海口、台北-桃园、台中、高雄福冈那霸釜山济州布吉清迈河内岘港亚庇金边马尼拉克拉克仰光班加罗尔加尔各答加德满都达卡
香港快运航空昆明、宁波、烟台、郑州、晋江、首尔-仁川、釜山、东京-羽田、福冈、台中、亚庇、槟城、普吉、大阪
北京、天津、大连、重庆、成都、遵义
中国东方航空上海-浦东、上海-虹桥、福州、杭州、宁波、南京、合肥、济南、南昌、太原、温州、无锡、石家庄、昆明、西安
中国南方航空
北京、广州、湛江、武汉、郑州、揭阳、梅州、长春、沈阳、锦州
包机:乌鲁木齐、喀什
上海航空上海-浦东、上海-虹桥、徐州
天津航空天津
厦门航空厦门、武夷山
深圳航空晋江、温州
四川航空成都、北海宜昌
吉祥航空上海-浦东
春秋航空上海-浦东、沈阳、石家庄、南京、杭州、厦门、重庆
祥鹏航空昆明
中华航空台北-桃园、高雄雅加达
华信航空台中
长荣航空台北-桃园
远东航空马公
日本航空东京-成田、东京-羽田
全日本空输东京-成田、东京-羽田、大阪-关西、名古屋-中部
乐桃航空大阪-关西
大韩航空首尔-仁川、釜山清州
真航空首尔-仁川
韩亚航空首尔-仁川、釜山
釜山航空釜山
济州航空首尔-仁川、釜山
蒙古民用航空运输乌兰巴托
蒙古航空集团乌兰巴托
新加坡航空新加坡、旧金山
捷星亚洲航空新加坡
欣丰虎航新加坡
马来西亚航空吉隆坡亚庇、古晋
亚洲航空吉隆坡亚庇
泰国国际航空曼谷-苏凡纳布、布吉、台北-桃园、首尔-仁川
曼谷航空苏梅
泰国亚洲航空曼谷-廊曼、布吉
泰国东方航空曼谷-苏凡纳布
越南航空河内胡志明市
通里萨航空暹粒
加鲁达印尼航空雅加达-苏加诺-哈达、泗水、登巴萨/峇里
印尼亚洲航空雅加达-苏加诺-哈达、登巴萨/峇里
文莱皇家航空文莱
菲律宾航空马尼拉卡利博
菲律宾亚洲航空宿雾
宿雾太平洋航空马尼拉宿雾克拉克卡利博、伊洛伊洛
东南亚航空克拉克达沃
菲鹰航空宿雾克拉克
帕劳航空科罗尔
印度航空德里、大阪-关西、首尔-仁川
捷特航空德里孟买
巴基斯坦国际航空伊斯兰堡拉合尔、曼谷-苏凡纳布
斯里兰卡航空科伦坡、曼谷-苏凡纳布
尼泊尔航空加德满都
BB航空加德满都
孟加拉航空达卡
美佳航空马累甘岛
阿联酋航空迪拜、曼谷-苏凡纳布
卡塔尔航空多哈
皇家约旦航空安曼-阿勒娅王后、曼谷-苏凡纳布
以色列航空特拉维夫-本古里安
澳洲航空悉尼墨尔本布里斯本珀斯(2013年3月31日结束)
新西兰航空奥克兰
新几内亚航空莫尔兹比港
太平洋航空楠迪
英国航空伦敦-希斯路
维珍航空伦敦-希斯路、悉尼
法国航空巴黎-戴高乐
荷兰皇家航空阿姆斯特丹
汉莎航空法兰克福慕尼黑
瑞士国际航空苏黎世
芬兰航空赫尔辛基
土耳其航空伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克
阿斯塔纳航空阿拉木图
俄罗斯航空莫斯科-谢列梅捷沃
俄罗斯航空
(由海参崴航空营运)
海参崴
俄罗斯全禄航空季节性:莫斯科-多莫杰多沃
S7航空海参崴伯力新西伯利亚
S7航空(由Globus航空营运)新西伯利亚
联合航空纽约-纽华克、旧金山芝加哥关岛、东京-成田、新加坡、胡志明市
达美航空东京-成田、西雅图
加拿大航空温哥华多伦多
南非航空约翰内斯堡
肯尼亚航空内罗毕、曼谷-苏凡纳布(2013年3月31日结束)、迪拜(2013年3月31日开办)
埃塞俄比亚航空亚的斯亚贝巴、曼谷-苏凡纳布
塞舌尔航空亚的斯亚贝巴、曼谷-苏凡纳布
毛里求斯航空路易港

香港国际机场货运

航空货运
航空公司目的地
香港航空成都、曼谷-苏凡纳布、清奈、德里布鲁塞尔、上海-浦东、大阪-关西、新加坡、槟城河内胡志明市、曼谷-苏凡纳布、天津、青岛、郑州、厦门、宁波、石家庄、东京-羽田、东京-成田、北九州
国泰货运上海-浦东、重庆、成都、厦门、郑州、台北-桃园、东京-成田、大阪-关西、首尔-仁川、新加坡、槟城河内胡志明市雅加达科伦坡德里孟买班加罗尔钦奈海得拉巴达卡迪拜悉尼墨尔本、伦敦-希斯路、曼彻斯特、巴黎-戴高乐、法兰克福阿姆斯特丹布鲁塞尔米兰萨拉戈萨斯德哥尔摩洛杉矶旧金山、纽约-肯尼迪、安克雷奇亚特兰大芝加哥达拉斯休斯敦、迈亚密、温哥华多伦多
香港华民航空北京、上海-浦东、台北-桃园、东京-成田、大阪-关西、名古屋、首尔-仁川、曼谷-苏凡纳布、新加坡、槟城马尼拉胡志明市
中国国际货运航空上海-浦东
中国货运航空上海-浦东、成都
上海航空货运上海-浦东
扬子江快运上海-浦东、天津、青岛、杭州、郑州
深圳东海航空深圳、成都、武汉
中华航空货运台北-桃园、马尼拉
长荣航空货运台北-桃园
全日空货运东京-成田、大阪-关西、名古屋那霸
日本货物航空东京-成田、大阪-关西
大韩航空货运首尔-仁川
韩亚航空货运首尔-仁川
ULS航空货运北京、上海-浦东、台北-桃园、东京-成田、大阪-关西、名古屋、首尔-仁川、新加坡、槟城、曼谷-苏凡纳布、马尼拉
新加坡航空货运新加坡、河内、上海-浦东、东京-成田、大阪-关西、孟买班加罗尔、清奈、沙迦悉尼瓜达拉哈拉阿姆斯特丹布鲁塞尔洛杉矶芝加哥安克雷奇亚特兰大达拉斯
捷达航空货运新加坡
马来西亚航空货运吉隆坡槟城马尼拉
Tri-MG亚洲区内航空宿雾克拉克
加鲁达印尼航空货运雅加达-苏加诺-哈达
卡迪航空曼谷-苏凡纳布
ACT航空台北-桃园、宿雾拉合尔达卡莫尔兹比港
Aerologic航空拉合尔迪拜巴林、莱比锡/哈雷、法兰克福沙迦布鲁塞尔
雅利安货运快运曼谷-苏凡纳布、孟买
米迪克斯航空加尔各答
MNG航空货运德里
艾维特航空卡拉奇
马其顿星航空卡拉奇
德尔塔航空货运阿拉木图
阿联酋航空货运迪拜、清奈、拉合尔喀布尔
阿提哈德水晶货运阿布扎比
卡塔尔航空货运多哈
沙特阿拉伯航空货运利雅得吉达、达曼、特里凡得琅
澳洲航空货运悉尼墨尔本吉朗
金鹏航空安克雷奇、柔佛州新山、吉隆坡滨江、吉隆坡-苏丹
英国航空货运
由Global Supply Systems营运
伦敦-斯坦斯特、法兰克福慕尼黑、科隆/波昂、巴塞罗那、萨拉戈萨迪拜巴林达卡亚特兰大、达曼、德里孟买、清奈、卡拉奇、新加坡、大阪-关西、名古屋仙台
DHL英国莱比锡/哈雷、德里
法国航空货运巴黎-戴高乐、迪拜巴林科威特吉达、达曼
汉莎航空货运法兰克福、莱比锡/哈雷、开罗巴林、多哈、利雅得吉达孟买、清奈、卡拉奇阿拉木图沙迦塔什干坎大哈、曼谷-苏凡纳布、河内
荷兰皇家航空货运
由马丁航空货运营运
阿姆斯特丹、莫斯科-谢列梅捷沃、阿拉木图
马丁航空货运阿姆斯特丹迪拜巴林、多哈、马斯喀特德里、清奈、阿拉木图沙迦、曼谷-苏凡纳布
德国货运航空哈恩新西伯利亚迪拜德里孟买、卡拉干达
TNT航空阿拉木图哈恩喀布尔、卡拉干达、列日
意大利货运米兰-马尔彭萨、迪拜沙迦
卢森堡货运卢森堡、巴塞罗那、布达佩斯纽伦堡阿平顿赫尔辛基迪拜阿布扎比、多哈、科威特利雅得、达曼、安曼-阿勒娅王后、阿拉木图巴库贝鲁特、卡拉干达、台北-桃园、新加坡、胡志明市小松洛杉矶、纽约-肯尼迪、芝加哥
意大利卢森堡货运米兰迪拜阿拉木图、大阪-关西
AirBridgeCargo航空法兰克福阿姆斯特丹、莫斯科-谢列梅捷沃、莫斯科-多莫杰多沃、圣彼得堡叶卡捷琳堡克拉斯诺亚尔斯克阿拉木图克拉克
土耳其货运伊斯坦布尔阿拉木图
北欧环球航空赫尔辛基
亚特兰大冰岛航空法兰克福、迦毕试、喀布尔、卡拉干达
俄罗斯航空货运莫斯科-谢列梅捷沃、阿拉木图伯力新西伯利亚、卡拉干达
波莱航空阿什哈巴德达卡东米德兰列日、莫斯科-谢列梅捷沃、新西伯利亚
联邦快递阿拉木图安克雷奇德里马尼拉孟菲斯、大阪-关西、首尔-仁川、台北-桃园、东京-成田、法兰克福、杭州、河内胡志明市、大阪-关西、雅加达-苏加诺-哈达、宁波、槟城、青岛、上海-浦东、新加坡、石家庄、东京-羽田、广州、天津、厦门、郑州
联合包裹安克雷奇檀香山路易维尔费城威尔明顿安大略、科隆/波昂、大阪-关西、札幌、首尔-仁川、台北-桃园、新加坡、克拉克迪拜孟买悉尼
亚特拉斯航空纽约-肯尼迪、芝加哥安克雷奇、迈亚密、艾尔森费尔菲尔德、阿达纳因斯里克、奥尔特、嘉手纳、关岛亨茨维尔托莱多哈恩多佛尔卢森堡马扎里迪拜阿布扎比巴林科威特巴库、卡拉干达、东京-成田、札幌鹿儿岛岩国乌山、首尔-仁川、悉尼墨尔本
长青国际航空洛杉矶、纽约-肯尼迪、芝加哥达拉斯安克雷奇孟菲斯、阿达纳因斯里克、迦毕试、哥伦布费尔班克斯、马拉纳、名古屋
世界航空洛杉矶芝加哥安克雷奇、首尔-仁川、阿达纳因斯里克、东方市吉达沙迦拉各斯、约夫
Kalitta航空洛杉矶、纽约-纽华克、纽约-肯尼迪、芝加哥达拉斯、辛辛那堤-北肯塔基、安克雷奇、迦毕试、哥伦布里约热内卢名古屋、首尔-仁川、巴林阿斯塔纳德里喀布尔布鲁塞尔、嘉手纳、哈巴罗夫斯克
保罗航空货运洛杉矶、纽约-肯尼迪、芝加哥安克雷奇、辛辛那堤-北肯塔基、威尔明顿、坎皮纳斯-费拉普珀斯、首尔-仁川、莱比锡/哈雷、巴林
南部航空芝加哥、迈亚密、安克雷奇里约热内卢、首尔-仁川、曼谷-苏凡纳布、迪拜沙迦达尔贝达法兰克福阿姆斯特丹马斯特里赫特
埃塞俄比亚航空货运亚的斯亚贝巴、清奈

香港国际机场交通换乘

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香港国际机场机场快线

机场快线是可快速到达机场的专线铁路,
机场快线铁路 机场快线铁路
每12分钟一班,机场快线站点附近还有穿梭巴士,方便旅客快速到达站点周围的宾馆,票价和运营时间详见下表:
运营区间运营时间穿梭巴士成人票价儿童票价来回票价
香港站 -
机场站
05:50 -
次日00:48
H1、H2
100
50
180
九龙站 -
机场站
05:53 -
次日00:52
K1、K2、K3、K4、K5
90
40
160
青衣站 -
机场站
06:00 -
次日00:59
60
30
110
博物馆站 -
机场站
06:00 -
次日00:45
5
2.5
注:单位为港元

香港国际机场巴士

机场的巴士服务可分为五类。分别为机场巴士、对外巴士、通宵巴士、机场及东涌区内巴士服务,以及跨境巴士。
机场巴士
机场巴士编号以A字为首,由机场客运大楼开出经青屿干线直接前往市区,不经东涌及机场后勤区,路线使用车辆普遍较其他机场巴士线为佳,车资亦较高,除A35线外,A线亦是香港唯一可以在售票处购票的巴士路线(城巴629线除外),乘客可以在机场地面运输中心的城巴和龙运客务中心购票。
城巴负责营运前往香港岛九龙区共5条机场巴士路线,分别为前往鸭脷洲鸭脷洲邨的A10线、北角码头的A11线、小西湾蓝湾半岛的A12线、红磡站的A21线及蓝田站的A22线。城巴统称以上路线为城巴机场快线。
龙运巴士则提供前往新界区的巴士服务,共5条的的机场巴士路线,分别为往荃湾愉景新城的A31线、屯门富泰邨的A33线、沙田愉翠苑的A41线、马鞍山耀安邨A41P线及往粉岭联和墟的A43线。
新大屿山巴士提供一条往大屿山的巴士路线,为以梅窝码头为终点站的A35线。与其他A线不同,A35需绕经机场后勤区及东涌。愉景湾交通提供往愉景湾的机场巴士服务。珀丽湾客运亦提供往珀丽湾的机场巴士服务。
路线目的地
A10机场(地面运输中心)- 鸭脷洲邨
A11机场(地面运输中心)- 北角码头
A12机场(地面运输中心)- 小西湾(蓝湾半岛)
A21机场(地面运输中心)- 红磡车站
A22机场(地面运输中心)- 蓝田站
A31机场(地面运输中心)- 荃湾(愉景新城)
A33机场(地面运输中心)- 屯门富泰
A35梅窝 - 机场(客运大楼)
A41机场(地面运输中心)- 沙田愉翠苑
A41P机场(地面运输中心)- 马鞍山耀安
A43机场(地面运输中心)- 粉岭联和墟
对外巴士
对外巴士编号以E字为首,除E31、E21A、E21X只前往东涌逸东邨外,其余E线均提供连接机场及市区的服务,惟该等路线需途经东涌市区和机场后勤区,故车资比机场巴士为低。城巴及龙运巴士均提供多条对外巴士路线,连接机场及港九新界各区。
路线目的地
DB02R机场(客运大楼)- 愉景湾码头
NR334机场 - 珀丽湾
E11赤鱲角/机场博览馆 - 天后站
E21赤鱲角/机场博览馆 - 大角咀维港湾
E22赤鱲角/机场博览馆 - 蓝田北
E22A赤鱲角/机场博览馆 - 宝林
E22B赤鱲角/机场博览馆 - 宝林
E22P赤鱲角/机场博览馆 - 油塘
E23机场(地面运输中心)- 彩虹
E31东涌逸东 - 荃湾愉景新城
E32机场/机场博览馆 - 葵芳铁路站
E33机场(地面运输中心) - 屯门市中心
E34机场(地面运输中心) - 天水围市中心
E34P天水围市中心 → 机场(地面运输中心)
E34S天水围市中心→ 机场(地面运输中心)
E41机场/机场博览馆- 大埔头
E42机场(地面运输中心) - 沙田博康
通宵巴士
于各A及E线服务时间终结后,龙运、城巴、愉景湾巴士提供多班往返市区的通宵巴士服务。路线号码皆以N为首,其中往返港岛的N11、往返油尖旺的N21、往返荃湾的N31和往返愉景湾的DB02R全晚提供服务,其余路线则会在凌晨零时左右由机场发车往市区和在三时至五时左右由市区发车往机场。
路线目的地
N11机场(地面运输中心) - 中环(港澳码头)
N21机场(地面运输中心) - 尖沙咀码头
N21A尖沙咀码头 - 机场(地面运输中心)
N23东涌站 - 慈云山(北)
N26东涌站 - 油塘
N29东涌站 - 宝林
N30东涌铁路站 - 元朗(东)
N31机场(地面运输中心) - 荃湾(愉景新城)
N42东涌铁路站 - 马鞍山耀安
N42A东涌铁路站 - 粉岭联和墟
机场及东涌区内巴士服务
机场及东涌区内巴士服务龙运、城巴分别提供连接机场、后勤区及东涌市的巴士服务,路线号码皆以S为首。主要路线为S1,来往港铁东涌站及东涌市中心。
路线目的地
S1
  
东涌铁路站 - 机场(客运大楼)/机场博览馆
S56东涌站/东涌新发展码头 - 机场(客运大楼)
S64逸东 - 机场(客运大楼)
跨境巴士
跨境巴士服务在2003年开始运作,连接各珠三角城市。机场认可的营运商包括香港中旅汽车服务、永东直通巴士、环岛大陆通。

香港国际机场的士

香港的士有三种类型,各使用不同的专用通道。的士有红色(市区)、绿色(新界)、蓝色(大屿山)之分。[5] 
市区的士:可行走机场及香港各区,但不得行走东涌道及大屿山南部的道路。起步价为港币22元,2千米之后为每0.2千米1.6元,等候时间为1.6元/分钟,每件行李(轻便行李除外)或每只鸟兽5元。
新界的士:只可行走新界地区,以及大屿山及赤鱲角若干指定道路,以接载乘客往返地面运输中心。起步价为港币18.5元,2千米后为每0.2千米1.4元,等候时间为1.4元/分钟,每件行李(轻便行李除外)或每只鸟兽5元。
大屿山出租车:可行走大屿山及机场岛各区。起步价为港币17元,2千米后为每0.2千米1.4元,等候时间为1.4元/分钟,每件行李(轻便行李除外)或每只鸟兽5元。

香港国际机场海天客运码头

海天客运码头是附属于香港国际机场的过境渡轮码头,位于机场东北面。目前有59家航空公司参与提供办理登机手续服务,每天共有近70个班次。来自珠江三角洲其他城市及澳门的旅客若要乘搭香港国际机场航班,先在当地办理出境手续然后乘坐渡轮到达此码头,无需办理入境香港手续即可乘坐旅客捷运系统进入机场管制区域登机;乘搭航班抵达时转搭渡轮离港亦可。

香港国际机场停车场

香港国际机场提供4个停车场。
1号及4号停车场与一号客运大楼相连,1号停车场(露天)提供短期停车位;4号停车场(室内)提供短期及长期停车位。两者合供提供二千多个停车位。2号及3号停车场与二号客运大楼相连,2号停车场(露天)提供短期停车位;3号停车场(露天)提供长期停车位。两者合供提供1400多个停车位。而二号客运大楼东北边亦设有机管局及政府专用停车位。客运航空公司及航点。

香港国际机场服务内容

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香港国际机场登机设施管理

香港国际机场的登机桥管理由香港机场地勤服务、怡中机场地勤服务及明捷航空服务提供。它们也需处理空运货物、空邮邮件、行李运输、登机桥及登机梯的管理。
机场拥有先进的行李处理系统(BHS):其主要部分位于客运大楼的底层,西端大堂拥有独立的自动运输设备去确保转机行李的运输。该系统处理抵港、到港和转机行李、并利用超过24千米长的输送带传送行李。条形码扫描仪负责读取标准国际航空运输协会的行李条形码,并运送至它们的目的地。大部分的行李会在航机降落后20分钟、卸货后4分钟送到12条旋转行李输送带。
香港国际机场已于2005年安装RFID行李分拣系统,是全球首个采用端对端RFID行李标签及分拣系统的机场。

香港国际机场航空管制

香港机场管理局根据民航处发出的机场牌照,
远处为航空交通管制楼及指挥塔与备用楼 远处为航空交通管制楼及指挥塔与备用楼
管理和营运香港国际机场。香港国际机场的航空交通管制大楼(ATCX),位于机场的中心范围,是整个航空交通管理的神经中枢,24小时提供航空交通管制服务,以确保香港飞行情报区内的航班能有效率及安全地驶经。在航空控制搭中,航管员给予场内飞机提供24小时机场管制服务;而位于航空控制搭北方的是后备航空管制中心连控制搭、则是当航空交通管制大楼因意外无法运作时使用,也作为航管训练的设施。
香港民航处计划引入卫星通讯、导航、监督及航空管制系统去提高飞行安全及效率,以及维持香港国际及地区航运中心的地位。一些新服务如电子自动机场泊位信息系统(D-ATIS)、航行飞机用电子气象信息系统(D-VOLMET)和使用数据联机传送预备离陆许可,已由香港国际机场提供,以提升机师及航管员工作效率。

香港国际机场飞机维修

香港国际机场的线路或外勤和基础维修保养工作由香港飞机工程有限公司(HAECO)负责,另外中国飞机服务及泛亚太平洋航空服务也提供线路或外勤维修服务。线路或外勤服务包括飞机于正常运行期间及临时滞留期间的例行服务。香港飞机工程公司有3个机库泊位,可以同时容纳三架波音747及两架空中巴士A320飞机,和一个在旁的支持工作室。该公司同时拥有世界上最大的流动机库悬架,重量达400吨;它可以用于围住半架广体飞机,使悬架使用时、整个设施能围着4部波音747客机。2006年底,两个新机库泊位已落成启用。

香港国际机场气象服务

香港天文台(HKO)的机场气象所负责提供天气讯息连国际民航组织的标准和建议的惯例予各航空机构。机场气象所也制作惯例和特别气象报告、提供定时机场天气预报和起降预报给香港国际机场;并负责于恶劣天气时发放机场警报,以保护机场设施和地面飞机,另于发放恶劣天气信息,如雷暴、台风、狂风暴雨、冰墬和其它会影响香港负责管理的范围内、航空安全危险的天气警告。为了提高香港国际机场航班起降的安全率,机场气象所会于有湍流及风切变时发生警告。在传送数据方面,香港天文台营运了一个使用网络信息服务,使航空公司能收到最新的气象资料及航行文文件﹐包括出发地和目的地以及相关机场的天气预报、航线途中的突变天气、风及天气的数据、以及天气雷达和卫星图片。

香港国际机场消防

香港国际机场中的灭火及救援工作由消防处的机场消防队负责。机场消防队负责两个消防局及两个救护站的24小时紧急服务;拥有14件消防措施,可以在情况许可下(能见度及地面情况),2分钟至达有关现场,符合国际民航组织(ICAO)的相关建议。另有两只拯救船和八艘快艇,组成海上拯救单位。

香港国际机场保安

香港国际机场的安全和保安工作由辖下的机场保安有限公司负责。保安队伍主要工作地点是机场范围及来往香港国际机场至珠江三角洲(珠三角)跨境客运渡轮码头。他们会监察、保护及检查任何乘客、行李、车辆、货物等等。

香港国际机场其它地勤服务

航空膳食营办商有国泰饮食服务(香港)有限公司、 德国汉莎航空膳食服务(香港)有限公司、 佳美航空膳食香港有限公司。所有营办商的厨房都位于机场南跑道北端附近。
航空煤油服务设施由 香港航煤供应营运有限公司负责运作。航空煤油接收设施位于沙洲,即机场以北约6公里。而飞机燃料储存库则位于机场岛上南端的观景路,由9个储存库所组成,容量达18万立方米。香港航空煤油供应加油有限公司及环美加油航务(香港)有限公司同时负责利用加油栓为飞机提供加油及放油服务。
为禁区车辆供应汽油及免税柴油的是埃克森美孚香港有限公司。

香港国际机场取得荣誉

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香港国际机场曾多次获得“最佳机场”的称誉以及多个建筑设计奖项,其中英国一家独立航空调查机构Skytrax便曾连续5年指香港国际机场为全球最佳机场(2001年至2005年)。

香港国际机场荣誉列表

  • Critics' Choice Award —— 美国旅游杂志 《旅游及怡闲》(en:Travel + Leisure)(1999年1月)
  • 「新闻从业员之选」(Journalists' Choice)奖项 —— 旅游刊物出版商 OAG Worldwide(1999年1月)
  • 全球最佳机场之一 —— 英国旅游杂志《 旅行者》(Condé Nast Traveler)(1999年10月号刊载)
  • 亚洲最佳机场 —— 《 亚洲新闻》(Asiaweek)(2000年)
  • 亚太区最佳机场 —— 牙买加蒙特哥贝第七届世界旅游奖(World Travel Awards)(2000年)
  • 全球最佳机场 —— 英国独立航空调查机构-Skytrax(2001年至2005年、2007年至2008年、2011年、2015年[6] 
  • 最杰出货运机场 —— 英国航空货运杂志《Air Cargo News》(2002年至2003年)
  • 国际航空运输协会金鹰奖 —— 国际航空运输协会(2002年)
  • 全球最佳机场 —— 国际著名旅游业刊物出版机构-Travel Trade Gazette(2003年至2006年)
  • 全球最佳机场特别嘉许奖 —— 国际航空运输协会(2004年)(为表扬机场在2003年非典型肺炎爆发前后提供的卓越服务。)
  • 全球最佳机场 —— 国际航空运输协会及国际机场协会举办的意见调查颁奖礼-AETRA(2004年)
  • 最便捷货运机场 —— 亚太航空货运协会(2005年)
  • 全球最佳机场(年客运量逾4000万人次的机场类别) ——国际机场协会(2007年)
  • 亚太区机场效率昭著奖 —— 航空运输学会(2007年)
  • 最佳国际机场 —— 英国旅游杂志《Travel Weekly》(2007年)
  • 2009年3月10日,国际机场协会(ACI)在其总部日内瓦公布了全球范围内2008年度机场服务质量(ASQ)的排名和各类奖项的评选结果。其中,仁川机场、新加坡机场和香港机场分列世界机场前3名。香港机场、达拉斯机场和北京首都国际机场在年旅客吞吐量4000万人次以上机场中位列前3名。
  • 全球年度最佳机场——航空杂志《空运世界》(2016年)[7] 

香港国际机场建筑奖项列表

  • 20世纪十大建筑成就奖 —— 美国1999建筑博览会(1999年)
  • 香港建筑师学会银牌奖 —— 香港建筑师学会(1998年)
  • 伦敦1999年结构钢材设计大奖 —— 英国结构钢材协会、钢材建筑研究所及英国钢铁公司

香港国际机场走向辉煌

香港国际机场2012年9月16日公布,该机场8月依旧繁忙,客运量及飞机起降量连续第二个月创出单月新高。
受暑假期间迅速增长的需求带动,香港国际机场8月客运量持续上升,达创纪录的520万人次,同比增幅为3.9%。飞机起降量也于同期刷新纪录,达30470架次,比往年同期上升5.2%,货运量亦增加3%,达23.8万吨。
新华社消息,分析指出,8月客运量增长主要受访港旅客人数增加带动,这一数字较往年上升7%。其中,香港往来东南亚及日本的客运尤为繁忙。而货运量上升主要由出口货运量同比增加3%所致。
香港国际机场管理局行政总裁许汉忠说,机场客运量及飞机起降量都刷新纪录令人鼓舞。年底一般是旅游高峰期,眼下临近中秋节及国庆黄金周等重要假期,预计客运量及飞机起降量在未来数月还将稳步增长。
2012年1月至8月,香港国际机场客运量达3790万人次,货运量260万吨,分别较往年增长5.6%及0.2%,飞机起降量同期上升5.4%。[3] 

香港国际机场机场事故

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1999年8月22日:型号为MD-11型的中华航空CI 642班机在八号风球之下降落南跑道(07R/25L)时翻侧,机身仰卧在草坪,右机翼折断并发生火警,事件造成3死210人受伤。民航处调查报告指出事件为正副机师操作错误所造成。
2006年8月3日:台风派比安吹袭。当日香港天文台无发出八号风球,但由于机场上空阵风和风切变强劲,引致香港国际机场出现混乱。8月3日全日有超过620班航机受影响,包括158班航机延误,303班航机取消及99班航机需转飞其他地区,影响旅客达11万人次。较年前台风尤特的影响更大,成为香港国际机场启用以来影响最大的事故。至8月6日,机场运作才恢复正常。
2006年10月10日:机场航空公司登机电脑系统在清晨5时发生故障,所有航班需改由人手办理登机手续,而航班资料显示屏幕亦未能显示资料,令旅客需花更长时间办理登机手续,机铁香港站及九龙站则全日停办登机手续,受影响航班共有47班。
2008年6月7日:机场对外的唯一连接道路北大屿山公路,由于暴风雨引致山泥倾泻和严重水浸而中断达十小时,期间旅客只能乘坐机场快线进出东涌及机场。
2010年4月13日:型号为空中客车A330-300的国泰航空CX780班机由印尼泗水飞往香港途中怀疑因右引擎故障,在下午1时45分于北面跑道(07L/25R)紧急降落时,6个轮胎爆裂并着火,8人受伤。[1] 
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